齒輪(lun)油泵磨損後(hou)維修注意事(shi)項：
1、齒輪油泵(bèng)主動軸與襯(chen)套磨損後的(de)修複
    由于齒(chǐ)輪油泵主動(dòng)齒輪本身重(zhong)量及被動齒(chǐ)輪齧合時産(chǎn)生的徑🥵向推(tui)力👨‍❤️‍👨，容易使軸(zhóu)和襯套孔産(chan)生偏磨，間隙(xi)增大。因此在(zài)工作中機油(you)會因間隙增(zēng)大而産生洩(xie)漏，供油量減(jian)少。主動軸🚩與(yu)襯套❤️磨損後(hòu)⛱️，可用修⛱️軸頸(jing)或修襯套方(fāng)法來恢複配(pei)合間隙。在軸(zhou)頸磨損輕微(wei)時，隻需壓出(chu)舊襯套換上(shang)新襯套，而軸(zhóu)一般可🏒不修(xiu)，這樣配👨‍❤️‍👨合間(jian)隙可恢複到(dao)允許的範圍(wei)内。在軸與襯(chen)套磨損都很(hěn)嚴重，配合間(jiān)隙增加很大(da)時，不僅要更(gèng)換襯套，而且(qiě)軸也應用鍍(dù)鉻或振動堆(duī)焊将直徑加(jia)大，然後⭐再磨(mo)削到标準尺(chi)寸，以恢複軸(zhóu)頸與襯套的(de)配🐕合要🔞求。

2、齒(chi)輪泵殼内腔(qiāng)與輪齒磨損(sun)後的修複
    泵(beng)殼内腔與輪(lún)齒磨損後，對(dui)泵油量影響(xiang)很大。當軸與(yu)襯套或軸孔(kong)磨損嚴重時(shí)，工作中齒頂(ding)與泵殼内腔(qiang)表面會産生(shēng)不應有的接(jiē)觸。又由于出(chu)油腔比進油(you)腔壓力高，在(zài)其壓力差作(zuò)用下，齒頂與(yu)泵殼的進油(yóu)腔附近接觸(chù)較多，因此泵(bèng)殼内腔在此(ci)處磨損較多(duo)，使内腔與‼️齒(chǐ)頂間隙增大(da)。因而造成機(jī)油泵進、出油(yóu)腔間的壓力(li)差減少，使輪(lun)齒刮油和壓(yā)油作用降低(dī)，造成供🏃油壓(ya)力下降，泵油(yóu)量減少。泵殼(ké)内腔的磨損(sǔn)一般采取内(nei)腔鑲套法加(jiā)以修複。其次(cì)，由于輪齒在(zai)齒厚方向的(de)磨損，使主、被(bèi)動齒輪的齧(nie)合間隙增大(da)。其磨損特點(diǎn)是單側磨損(sǔn)較重，因此可(ke)将齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。

3、齒輪(lun)端面與泵蓋(gài)磨損後的修(xiu)複
    齒輪端面(mian)與泵蓋内平(píng)面之間留有(yǒu)一定的間隙(xi)，稱🐇端面🤩間隙(xì)。工作中齒輪(lún)端面與泵蓋(gai)内平面的接(jie)觸面産生的(de)磨損會使此(ci)端面間隙增(zēng)大，當超過極(jí)限時，對泵油(you)量将有明顯(xian)的影響。當齒(chi)輪端面磨損(sun)時，可把端面(miàn)磨平，同時再(zai)研磨齒輪油(yóu)泵殼體分解(jiě)面🚶‍♀️，以保證泵(beng)的端面間隙(xi)在要求的範(fàn)圍内。