該液(yè)壓系中常(chang)見故障可(ke)歸納為四(si)種：空負荷(he)不能提升(shēng)；重負荷不(bu)能提升；提(ti)升速度緩(huǎn)慢，并伴有(yǒu)抖動現象(xiang)；提♉升後，當(dāng)操✔️縱手柄(bǐng)置于中立(lì)位置時，農(nóng)具下降較(jiao)快。 

　　在進行(hang)液壓系統(tǒng)故障分析(xī)時，可劃分(fèn)為兩個區(qu)段：油🏒箱、油(yóu)🈲泵🔆為第一(yi)區段，擔負(fù)供油并把(bǎ)低壓油變(biàn)成高壓😘油(you)，是液壓系(xi)統的動力(li)部分；将油(yóu)缸定為第(di)二區段。   

　　一(yi).空負荷不(bú)能提升 

　　松(sōng)開油泵與(yǔ)油缸連接(jie)管路接頭(tou)，觀察油泵(bèng)工作情況(kuàng)。如🐅果泵油(you)，說明第一(yī)區段工作(zuò)正常；反之(zhi)，表明第一(yi)區段有故(gu)障。 

　　1.屬于第(di)一區段故(gù)障 

　　(1)分離塊(kuài)卡死。把離(lí)合器手柄(bǐng)置于接合(hé)位置，看分(fèn)離軸頂部(bu)下落情況(kuàng)，如下🧑🏽‍🤝‍🧑🏻落不(bú)🌏徹底，說明(míng)分離塊卡(kǎ)死。此時可(kě)稍擰松固(gu)定油泵的(de)三個螺栓(shuan)📱，把油🧡泵位(wèi)置稍移動(dòng)，就可消除(chu)分離塊卡(kǎ)死現象，然(ran)💯後均勻地(di)擰緊🛀🏻三個(gè)螺栓。 
　　(2)液壓(yā)油太少，油(yóu)箱缺油。可(kě)通過低壓(yā)油路的透(tou)明塑料🔆管(guǎn)觀察，或松(sōng)開低壓油(yóu)管接頭觀(guān)察。如果油(yóu)位太低，添(tiān)加液壓油(yóu)即可。 
　　(3)某部(bù)位嚴重漏(lòu)油，如單向(xiang)閥密封面(mian)不平或夾(jiá)有雜物；安(an)全閥鋼球(qiu)密封環帶(dai)損壞或卡(ka)入贓物等(deng)，均可使油(you)泵不泵油(yóu)。采☂️取清洗(xǐ)贓物或研(yán)磨的辦法(fa)恢複其密(mi)封性☂️能。 
　　(4)變(biàn)速箱第一(yī)軸不能正(zheng)常轉動。例(li)如離合器(qi)嚴重打滑(hua)✍️，離合🌈器踏(ta)闆處于分(fen)離位置，油(you)泵就失去(qù)了動力♉，當(dāng)然就無法(fa)轉動。 
　　(5)低壓(yā)油路進入(rù)大量空氣(qì)，空氣泡沫(mò)阻礙了液(ye)壓油的流(liú)⚽動，能🏒直接(jiē)看到。松開(kai)單向閥螺(luo)母，排除空(kong)氣即可。 
　　(6)108軸(zhou)承座圈破(po)碎，鋼球脫(tuō)落，碎後的(de)雜物卡在(zài)變速齒🔴輪(lun)中，駕駛🍉員(yuán)也未聽到(dao)損壞的響(xiang)聲，柱塞就(jiù)不泵油了(le)。此時應🏃🏻‍♂️拆(chai)下📧油泵觀(guān)察，如果是(shì)108軸承破碎(sui)，應放出齒(chi)輪油🐅，徹底(di)清除雜物(wù)，然後更換(huan)108軸承。 
　　(7)柱塞(sai)卡死在泵(beng)體裡，用手(shou)扳動離合(hé)手柄，憑感(gan)覺判🏃🏻斷柱(zhu)塞是🔞否卡(kǎ)死。如果分(fèn)離輕松，說(shuo)明柱塞彈(dan)簧處于壓(yā)縮狀🚩态，柱(zhù)塞已經卡(ka)死在泵體(ti)裡。柱塞卡(ka)死的原因(yīn)有三：①油泵(bèng)工作時間(jiān)較長，負荷(he)較大，或長(zhǎng)時間“空泵(bèng)”，或配合間(jian)隙過小，潤(run)滑不良，溫(wen)度過高等(deng)原因均可(kě)造成柱塞(sai)卡死。如果(guǒ)拉傷嚴重(zhòng)，應更換新(xin)泵；如果拉(la)傷輕微，應(ying)用細砂布(bù)把拉傷處(chù)磨光，可繼(ji)續使用。②新(xin)安裝的油(yóu)泵容易發(fā)生柱塞卡(ka)死現象，這(zhe)主要是固(gù)定油泵的(de)三個👨‍❤️‍👨螺栓(shuan)擰緊力矩(ju)不一🏃‍♀️緻造(zào)成的，可把(ba)三個螺栓(shuan)稍微擰緊(jǐn)。使油泵位(wèi)置輕微移(yí)動，然後均(jun)勻擰緊三(sān)個🌏螺栓即(ji)可。③液壓油(you)裡雜質較(jiao)多，使柱塞(sai)與泵體💜配(pei)合面損傷(shāng)而卡死。 

　　2.屬(shu)于第二區(qu)段故障 

　　(1)連(lián)杆與内提(tí)升臂的連(lian)接銷折斷(duan)，連杆脫落(luo)，内提升👈臂(bi)得不到動(dòng)力。診斷方(fāng)法是：在液(ye)壓泵正常(chang)工作時，用(yong)手扳起外(wai)提升臂數(shù)次，感覺内(nei)提升臂是(shì)否推動活(huo)塞，如果無(wú)任何力感(gan)，可基本判(pan)定内提升(shēng)臂與連🐉杆(gan)脫開。此時(shi)應分解♉後(hou)蓋檢查⁉️，如(ru)果是内🔞提(ti)升臂與連(lián)杆的連接(jiē)銷折斷，可(kě)更換一個(ge)稍細的銷(xiao)子，使銷子(zǐ)不直接承(cheng)受力，而使(shi)連杆球面(miàn)與内提升(sheng)臂凹面直(zhi)接接觸傳(chuan)遞動力，否(fǒu)則💃🏻銷子會(huì)繼續折斷(duàn)。連杆與内(nei)提升臂連(lián)接銷子😄折(she)斷後，連杆(gǎn)球面有可(ke)能直接頂(ding)在内提升(shēng)臂凹坑的(de)邊緣，這樣(yàng)等于加長(zhang)了連杆。提(tí)升時活塞(sai)不能按時(shi)到達洩油(you)位置，因此(cǐ)，連杆有可(kě)能把内提(ti)🌈升臂頂斷(duan)，甚至頂破(po)後蓋。這種(zhǒng)故障發🐆生(sheng)時伴有一(yi)定的響聲(shēng)，一🔞旦發現(xiàn)，應立即停(ting)車，更換💋新(xin)件。 

　　(2)油缸與(yu)活塞卡死(si)，液壓油太(tai)髒，拉傷活(huo)塞與缸壁(bi)；或活✍️塞與(yu)缸套配合(hé)間隙太小(xiao)，工作時間(jiān)較長，溫度(du)較高，活塞(sāi)脹死在缸(gāng)套裡。診斷(duàn)方法是：在(zai)油泵正常(cháng)工作時，松(sōng)開油泵與(yu)油缸之間(jian)的油管接(jie)頭，可發現(xian)有🎯高壓油(you)噴出，但外(wai)提升臂無(wú)提升動作(zuò)。排除方法(fa)是♻️：分解油(you)缸。如果油(yóu)缸與活塞(sāi)損傷嚴重(zhong)，應更換新(xin)件；如果拉(lā)傷較輕，可(kě)用細砂布(bu)把拉傷處(chù)抛光，重新(xin)安裝使用(yòng)。 

　　二.重負荷(he)不能提升(shēng) 

　　1.屬于第一(yi)區段故障(zhang) 

　　(1)安全閥調(diao)整壓力偏(piān)低，校正安(an)全閥壓力(lì)。(2)柱塞與泵(beng)體配👨‍❤️‍👨合面(mian)磨損嚴重(zhong)，這種現象(xiang)主要是液(yè)壓系統使(shǐ)✊用時🌍間較(jiao)長。一般累(lei)計工作時(shí)間達1500h以上(shàng)，用小型内(nèi)徑千分表(biao)測量，其配(pei)合間隙最(zui)大不得超(chao)過0.03ram。如果間(jiān)⛹🏻‍♀️隙過大會(hui)影響柱塞(sai)的泵油量(liàng)，造成漏油(yóu)♉或吸入空(kong)氣。(3)液壓油(you)裡⚽混入空(kōng)氣，應排除(chu)。(4)安全閥鋼(gang)球密封面(mian)沾有污物(wù)或本身密(mi)封不嚴，應(ying)拆下安全(quán)閥清🌏洗。(5)其(qí)💘他部位有(you)漏油現象(xiàng)，尤其是單(dān)向閥。單向(xiàng)閥閥體下(xia)平面與泵(bèng)體接觸密(mi)封面之間(jiān)有污物，應(ying)💘清除。對閥(fa)體密封面(mian)應在平整(zheng)的細砂布(bu)上磨平，以(yi)恢複其密(mi)封性。 

　　2.屬于(yú)第二區段(duan)故障 

　　(1)活塞(sāi)頂部洩油(you)孔密封鋼(gang)球失去密(mi)封作用，嚴(yan)重漏油，這(zhè)種故障不(bu)易在外部(bù)判斷，隻能(neng)分解油缸(gāng)進行🏃🏻檢查(chá)。(2)活塞與油(you)✂️缸磨損嚴(yan)重，密封環(huán)帶被破壞(huai)或拉傷嚴(yán)重，造成漏(lou)油，影響提(tí)升力。(3)油缸(gāng)頂部進油(yóu)管松動，造(zào)成嚴重漏(lòu)油。如果油(yóu)缸上🔞螺孔(kong)滑扣，應更(geng)換新油缸(gang)。